GM faz recall de quase 900 veículos com infladores de airbag Takata, culpa problema de fabricação

ARQUIVO - O logotipo da Takata Corp. é exibido em uma loja de suprimentos automotivos em Tóquio, 6 de julho de 2016. Em um documento publicado na terça-feira, 1º de agosto de 2023, a General Motors anunciou que está fazendo recall de quase 900 veículos nos EUA e Canadá com Infladores de airbag Takata que podem explodir e lançar estilhaços em caso de acidente.

DETROIT – A General Motors está fazendo recall de quase 900 veículos nos EUA e no Canadá com infladores de airbag Takata que podem explodir e lançar estilhaços em um acidente.

O recall abrange alguns veículos Chevrolet Camaro, Sonic e Volt, bem como o Buick Verano, todos do ano modelo 2013. Algumas versões do Chevrolet Trax 2013 no Canadá também estão incluídas.

A empresa afirma em documentos publicados terça-feira pela Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário dos EUA que o inflador do airbag dianteiro do motorista pode explodir em um acidente devido a um defeito de fabricação.

Os infladores fazem parte de um grupo fabricado pela Takata que está sob investigação da agência, mas não foi recolhido anteriormente.

Takata usou nitrato de amônio volátil para criar uma pequena explosão para inflar os airbags em um acidente. Mas o produto químico pode deteriorar-se com o tempo e explodir com demasiada força, destruindo uma lata de metal e expelindo estilhaços.

Pelo menos 26 pessoas foram mortas nos EUA pelos insufladores desde Maio de 2009, e mais de 30 morreram em todo o mundo, incluindo pessoas na Malásia e na Austrália. Além disso, cerca de 400 pessoas ficaram feridas.

O potencial para o mau funcionamento perigoso levou à maior série de recalls de automóveis na história dos EUA, com pelo menos 67 milhões de infladores Takata envolvidos. O governo dos EUA diz que milhões não foram reparados. Cerca de 100 milhões de infladores foram recolhidos em todo o mundo. A explosão dos airbags levou a Takata Corp. do Japão à falência.

Os airbags no recall da General Motors contêm um produto químico que absorve umidade chamado dessecante e não faziam parte de recalls anteriores. A GM afirma em documentos divulgados pelo governo que o problema se limita a um lote específico de infladores fabricados pela Takata e que outros veículos não são afetados.

Mas os airbags Takata com dessecante estão sob investigação da NHTSA porque têm potencial para explodir e expelir estilhaços. A investigação aberta em 2021 abrange mais de 30 milhões de infladores em mais de 200 modelos de 20 fabricantes de automóveis e caminhões, incluindo a GM.

A agência decidiu em maio de 2020 não recolher os infladores com o dessecante, mas disse que os monitoraria.

“Embora nenhum risco de segurança atual tenha sido identificado, é necessário mais trabalho para avaliar o risco futuro de infladores dessecados não recolhidos”, disse a agência em um documento que abre a investigação.

A GM afirma em documentos que foi notificada em março de que um inflador explodiu em um Camaro 2013 no Brasil em maio de 2022. A empresa afirma que uma análise do inflador ainda está em andamento, mas as descobertas iniciais indicam que a ruptura do inflador está relacionada a um problema de fabricação. defeito e não foi causado pela deterioração do nitrato de amônio.

O porta-voz Bill Grotz disse que uma pessoa ficou ferida no Camaro no Brasil, mas a empresa não tem outros relatos de que esse tipo de inflador tenha rompido ou ferido alguém. “A GM está tomando esta ação de campo com muita cautela e tendo a segurança de nossos clientes como nossa maior prioridade”, disse Grotz. Ele disse que não poderia dar detalhes do defeito de fabricação.

Num comunicado, a NHTSA disse que a agência não tem quaisquer dados que sugiram que outros insufladores Takata desidratados possam romper. “A análise da GM ainda está em andamento e estamos em comunicação com eles a respeito de suas descobertas”, disse o comunicado.

Michael Brooks, diretor executivo da organização sem fins lucrativos Center for Auto Safety, disse que a GM e a NHTSA estão deixando os motoristas preocupados com os infladores de airbags de seus veículos e se são seguros para dirigir. “É um tanto absurdo que fiquemos no escuro sobre o que está em nossos veículos devido a disposições de confidencialidade” concedidas às montadoras, disse Brooks.